Post by account_disabled on Mar 20, 2024 1:40:20 GMT -5
无非是关于力学基本定律的一点知识。 首先，让我们考虑一个非常简单的原理：空气阻力。好吧，如果您还记得物理课，您会想象老师告诉您忽略空气阻力。现实生活中我们不能这么轻易的鄙视它。 博客 - 渲染 - 节省燃料 当您开车并打开车窗时，您会在低速行驶时感受到微风。不过，随着速度的加快，那股微风就变成了令人恼火的噪音不是吗？ 随着速度增加，空气阻力产生的空气动力摩擦会导致燃油消耗增加。发生这种情况是因为空气阻力是对抗汽车运动的力。第一个技巧是：匀速行驶时，关闭窗户可以减少约 10% 的能耗。 另一个非常酷的提示：慢下来！除了增加事故风险外，发动机用于移动汽车的热能中约有一半用于抵抗空气动力摩擦。
因此，速度越高，空气阻力对汽车的作用力就越大，能量消耗也越大。 你携带的所有袋子怎么办，而且你知道你只会使用里面一半的东西？在旅途中携带不必要的重量之前请三思。汽车的质量越大，加速汽车所需的能量就越多。 您可能还听说过这样的神话：空档下山可以减少油耗。废话，亲爱的雷德里亚诺！降档，升档时先加速，然 阿塞拜疆电话号码列表 后再开始加速。这也减少了燃料消耗。 而对于急启动、急刹车的情况，尽量避免！你只会给你的汽车发动机带来更多的压力，更不用说如果你在没有明显需要的情况下这样做你会付出的麻烦。 博客 - 渲染 - 节省燃料 2 记住你父亲说过的话：换档！确切地。如果以错误的档位行驶，还会增加车辆的能源消耗。
另一个重要的一点：始终保持轮胎充气！轮胎与滚动摩擦接触的面积越大，油耗越大。 此外，保持最新的机制不会伤害任何人，从长远来看还能省钱。使用磨损的火花塞和堵塞的空气过滤器骑行也是影响不必要的燃油消耗的因素。许多公司的工业设计和工程团队之间的沟通充其量也可能是痛苦的。工业设计的工作是使产品对消费者有吸引力，而工业设计则将其概念传递给工程部门，工程部门的工作是使产品可制造。问题在于工业设计经常使用一套设计工具，而工程则使用另一套设计工具。 在构思阶段，当创意产生并设计产品时，最常使用直接建模。直接建模是 3D 建模，不需要工程阶段所需的特定结构和关系。直接建模允许对设计的几何形状进行快速、显着的改变，而无需生产最终产品所需的尺寸精度。这种设计自由度极大地提高了设计速度和灵活性，以便可以创建和评估多种想法。
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